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Bestimmung typischer Immissionsparameter bei Verkehrslärm in beliebigen Ausbreitungssituationen

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Zusammenfassung

Der von einer befahrenen Straße erzeugte Lärmpegel wird einmal vom Verkehrsablauf und zum anderen von der Ausbreitung des Lärms zwischen Straße und Beobachtungspunkt bestimmt.

Die Ausbreitungsverhältnisse lassen sich darstellen durch die sogenannte Vorbeifahrtfunktion, den zeitlichen Verlauf der Schallintensität in einem Aufpunkt bei der Vorbeifahrt eines einzelnen Fahrzeugs mit konstanter Geschwindigkeit. Aus der Vorbeifahrtfunktion kann man den zeitlichen Verlauf der Intensität für beliebige Verkehrsabläufe, beschrieben durch die Verteilung der Fahrzeuge auf der Straße, berechnen und die gewünschten Immissionsparameter daraus ableiten. In der vorliegenden Arbeit werden Vorbeifahrtfunktionen für verschiedene Situationen ermittelt (rechnerisch, durch Rechnersimulation, durch Modellmessung und durch Messungen an Straßen) und auf verschiedene Fahrzeugverteilungen angewandt.

Der Vergleich zwischen Werten aus damit durchgeführten Untersuchungen und den Resultaten von Messungen an realen Straßen zeigt eine gute Übereinstimmung.

Sommaire

Le niveau du bruit émanant d'une rue parcourue par des véhicules est déterminé par le déroulement du trafic d'une part et de l'autre par la transmission du bruit depuis la rue jusqu'au point d'observation.

Les conditions de diffusion de ce bruit peuvent se ramener pour l'essentiel à une «fonction de passage» définie comme l'évolution temporelle de l'intensité sonore du bruit parvenant en un point donné du fait du passage, le long du trajet considéré, d'un véhicule isolé animé d'une, vitesse constante. De la fonction de passage on peut déduire l'évolution temporelle de l'intensité sonore correspondant à un écoulement arbitraire du trafic, décrit par la répartition des véhicules le long de la rue. De ce calcul dériveront à leur tour les paramètres d'insonation souhaités. Le présent travail fournit des fonctions de passage pour diverses situations. Elles ont été obtenues soit par calcul direct, soit par simulation, soit par mesures sur maquettes ou encore par mesures directes in situ. Puis on les a appliquées à diverses répartitions de véhicules.

Les valeurs ainsi obtenues concordent d'une manière satisfaisante avec les résultats de mesures effectuées en site réel.
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Document Type: Research Article

Publication date: June 1, 1983

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  • Acta Acustica united with Acustica, published together with the European Acoustics Association (EAA), is an international, peer-reviewed journal on acoustics. It publishes original articles on all subjects in the field of acoustics, such as general linear acoustics, nonlinear acoustics, macrosonics, flow acoustics, atmospheric sound, underwater sound, ultrasonics, physical acoustics, structural acoustics, noise control, active control, environmental noise, building acoustics, room acoustics, acoustic materials, acoustic signal processing, computational and numerical acoustics, hearing, audiology and psychoacoustics, speech, musical acoustics, electroacoustics, auditory quality of systems. It reports on original scientific research in acoustics and on engineering applications. The journal considers scientific papers, technical and applied papers, book reviews, short communications, doctoral thesis abstracts, etc. In irregular intervals also special issues and review articles are published.
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