IngentaConnect Foundation design for the Emirates Twin Towers, Dubai

Abstract:

This paper describes the foundation design process adopted for two high-rise buildings in Dubai, the Emirates Twin Towers. The foundation system for each of the towers was a piled raft, founded on deep deposits of calcareous soils and rocks. The paper outlines the geotechnical investigations undertaken, the field and laboratory testing programs, and the design process and describes how potential issues of low skin friction and cyclic degradation of skin friction due to wind loading were addressed. An advanced numerical computer analysis was used for the design process, which was carried out using a limit state approach. This necessitated analysis of a large number of load cases, and the paper describes how the information was processed to produce design information. A comprehensive program of pile load testing was undertaken, and class A predictions of both axial and lateral load–deflection behaviour were in fair agreement with the load test results. Despite this agreement, the overall settlements of the towers observed during construction were significantly less than predicted. The possible reasons for the discrepancy are discussed.Key words: case history, footings and foundations, full-scale tests, piles, rafts, settlement.

Cet article décrit le processus de conception des fondations adopté pour deux tours à Dubai, les « Emirates Twin Towers ». Le système de fondation pour chacune des tours consistait en un radier sur pieux reposant sur des dépôts profonds de sols et roches de carbonate. Cet article donne les grandes lignes des études géotechniques réalisées, les programmes d'essais en laboratoire et sur le terrain, et le processus de conception, et décrit comment les problèmes potentiels de faible frottement de surface et de dégradation cyclique du frottement de surface due aux charges de vent peuvent être traités. Une analyse numérique de pointe à l'ordinateur a été utilisée pour le processus de conception qui a été réalisé au moyen de l'approche d'état limite. Ceci a nécessité l'analyse d'un grand nombre de cas de chargements, et l'article décrit comment les données ont été traitées pour produire les informations pour la conception. Un programme élaboré d'essais de chargement sur pieux a été entrepris et des prédictions de classe A du comportement en déflexion sous chargement tant axial que latéral ont montré une concordance assez bonne avec les résultats des essais de chargement. En dépit de cette concordance, les tassements globaux des tours observés durant la construction étaient appréciablement inférieurs à ceux prédits. On discute des raisons possibles de cet inconsistance.Mots clés : histoire de cas, semelles/fondations, essais à l'échelle naturelle, pieux, radiers, tassement.[Traduit par la Rédaction]